近日，媒體報道，與低空空域管理改革有關的全部管理機構，包括國家空管委、國家民航局、空管局、空軍航管部門和各地方通航處均在密集醞釀、推行相關改革措施，以打通低空空域“都管又都不管”的制度梗阻，落實“大力發展通用航空”的主要認為。早前，國家空管委辦公室副局長馬欣在珠海航展上曾表示，低空空域改革將于2015年在中國全境鋪開，國家計劃用10年時間分三個階段，將全國所有空域劃分為管制、監視和報告三種類別的低空空域進行分類管理。

    在上述利好下，低空領域飛行解禁令指日可待，作為航空領域下一個市場增長點與航空產業鏈重要組成部分的無人機產業有望得到快速發展。

　　無人機又被稱為無人駕駛航空飛行器，它依靠無線遙控技術與自備的程序操控飛行，從結構上分為固定翼(非垂直起降，全球鷹，夜鷹)和旋翼(垂直起降，多旋翼)無人機；按照應用領域不同，無人機可以分為軍用、民用與消費級無人機三種。

　　固定翼軍用無人機代表了無人機市場的主要價值，我國軍用無人機緊隨以美國、以色列為首的第一梯隊，通過產學研結合的模式，已經形成了較為完整的軍用無人機生產研發的產業鏈。有望在未來與美國和以色列在國際軍用無人機市場上一較高下。前瞻產業研究院提供的《2015-2020年中國無人機行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，全球無人機市場規模目前保持在312.64億元--315.17億元之間，預計未來10年，我國軍用無人機市場總規模將達到240億元以上，出口額將達到54億元左右。

　　隨著飛行控制芯片小型化與低成本化趨勢加強，民用與消費級無人機商業價值也將凸顯。預計未來5年民用與消費級無人機兩大領域年均復合增長率將為保持在19%以上。在農林植保、影視航拍、電力巡檢等領域，民用無人機將大有可為。

　　消費級無人機目前主要作為航拍與玩具存在，國內消費級無人機制造企業有大疆創新、億航、極飛與零度質控等，此外雷柏科技、洪都航空、山東礦機、山河智能等公司也有業務涉及無人機產業。近期《福布斯》雜志公布的全球科技界富豪100強名單中，大疆創始人汪滔以36億美元的身價成為全球第一位無人機億萬富豪，消費級無人機發展潛力可見一斑。

　　不過目前，與軍用和部分民用無人機相比，消費級無人機目前仍舊處于“黑飛”狀態，一旦低空領域飛行放開，相關無人機管理條例出臺，憑借技術不高、成本為王的競爭優勢，消費級無人機市場預計將迅速爆發。